熱導(dǎo)式氣體傳感器的工作原理
發(fā)布時間:2020-11-19 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】導(dǎo)熱氣敏材料根據(jù)不同可燃性氣體與空氣導(dǎo)熱系數(shù)的差異來測量氣體濃度。通常導(dǎo)熱系數(shù)的差異通過電路轉(zhuǎn)化為電阻的變化,傳統(tǒng)的檢測方法是將待測氣體送入氣室,氣室的中心是熱敏元件,如熱敏電阻、鉑絲或鎢絲,加熱到一定溫度。
導(dǎo)熱氣敏材料根據(jù)不同可燃性氣體與空氣導(dǎo)熱系數(shù)的差異來測量氣體濃度。通常導(dǎo)熱系數(shù)的差異通過電路轉(zhuǎn)化為電阻的變化,傳統(tǒng)的檢測方法是將待測氣體送入氣室,氣室的中心是熱敏元件,如熱敏電阻、鉑絲或鎢絲,加熱到一定溫度。
當(dāng)待檢測氣體的熱導(dǎo)率高時,熱量將更容易從熱敏元件中消散,并且其電阻將減小。改變的電阻將通過信號調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)換電路(一種可以將傳感元件輸出的電信號轉(zhuǎn)換成便于顯示、記錄和控制的有用信號的電路),在那里它被惠斯通電橋轉(zhuǎn)換成不平衡。
熱導(dǎo)式氣體傳感器是一種電子式氣體傳感器,是一種能夠感知環(huán)境中某種氣體及其濃度的裝置或器件。它可以將與氣體類型和濃度相關(guān)的信息轉(zhuǎn)換成電信號,以便進(jìn)行檢測、監(jiān)控、分析和報警。
熱導(dǎo)式氣體傳感器是最早用于氣體檢測的氣體傳感器,工采網(wǎng)了解到其具有以下優(yōu)點:
1.檢測范圍廣,最高檢測濃度可達(dá)100%。
2.工作穩(wěn)定性好,使用壽命長,無催化劑老化問題,穩(wěn)定性和可靠性高。
3.它具有“廣譜性”,可以檢測幾乎所有氣體,包括可燃?xì)怏w和惰性氣體,并且可以檢測被測環(huán)境中有或沒有氧氣時的氣體濃度。
4.使用維護(hù)方便。
然而,熱導(dǎo)式氣體傳感器在氣體檢測中也存在檢測精度差、靈敏度低、溫漂大等缺陷,限制了其廣泛應(yīng)用。因此現(xiàn)在有很多對氣體濃度的檢測在化工、煤炭、軍事、環(huán)境等諸多領(lǐng)域的研究,只為更好地優(yōu)化傳感器性能。
熱導(dǎo)式氣體傳感器市面上也有很多,工采網(wǎng)就代理了兩款,如瑞士Neroxis熱導(dǎo)式氣體傳感器MTCS2601,基于帕拉尼原理的真空度檢測,超低功耗,長壽命和免維護(hù)。該熱導(dǎo)式氣體傳感器適用于惡劣環(huán)境下初級壓力控制,需要功耗和尺寸的限制,或者是氣體泄漏或者水分,或者侵入。還有荷蘭Xensor熱導(dǎo)式氣體傳感器-XEN-TCG3880,可用于空氣中的He,CO2等氣體濃度的測量。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請電話或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動化和互聯(lián)化的未來
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 使用手持頻譜儀搭配高級軟件:精準(zhǔn)捕獲隱匿射頻信號
- 為什么超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心要選用SiC MOSFET?
- 機(jī)電繼電器的特性及其在信號切換中的選型和應(yīng)用
- 雙向電源設(shè)計的優(yōu)點
- 利用兩個元件實現(xiàn) L 型網(wǎng)絡(luò)阻抗匹配
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索