毫米波雷達(dá)PK激光雷達(dá),各自短版如何彌補(bǔ)?
發(fā)布時(shí)間:2017-08-04 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】所謂的毫米波雷達(dá),就是指工作頻段在毫米波頻段(30-300 GHz)的雷達(dá)。它是微波(300 MHz-300 GHz)的一個(gè)子頻段,測(cè)距原理跟一般雷達(dá)一樣,即把無線電波(雷達(dá)波)發(fā)出去,然后接收回波,利用障礙物反射波的時(shí)間差確定障礙物距離,利用反射波的頻率偏移確定相對(duì)速度。
隨著自動(dòng)駕駛的火熱,激光雷達(dá)受到前所未有的追捧。但同時(shí)我們也注意到,目前主流的自動(dòng)駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達(dá)。
毫米波雷達(dá)工作示意圖
按照目前的主流應(yīng)用頻率分類,汽車毫米波雷達(dá)頻率主要包括24 GHz和77 GHz兩種。其中24 GHz主要用在車輛周圍的檢測(cè),如盲點(diǎn)檢測(cè);77 GHz波長更短,探測(cè)距離更遠(yuǎn),因此是汽車前向的主流方向,一般是相互搭配的。此外,也有一些其他頻段的毫米波雷達(dá),如日本的60 GHz以及臺(tái)灣使用的79 GHz。
毫米波雷達(dá)PK激光雷達(dá)
毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá),誰更勝一籌呢?這很難說。
隨著自動(dòng)駕駛的火熱,激光雷達(dá)受到前所未有的追捧。但同時(shí)我們也注意到,目前主流的自動(dòng)駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達(dá)。
首要的因素就是天氣。毫米波雷達(dá)穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng),因此可以在糟糕的天氣中探測(cè)。自20世紀(jì)起,毫米波雷達(dá)就已在高檔汽車中使用,技術(shù)相對(duì)成熟。相反,霧霾則可能導(dǎo)致激光雷達(dá)失效。所以,毫米波雷達(dá)的探測(cè)距離可以輕松超過200 m,而激光雷達(dá)目前的性能一般不超過150 m,所以對(duì)于高速公路跟車這樣的情景,毫米波雷達(dá)能夠做得更好。
其次是價(jià)格。毫米波雷達(dá)作為成熟產(chǎn)品,其目前的價(jià)格大概在1500元左右,而激光雷達(dá)的價(jià)格目前仍然是以萬作為單位計(jì)算的。并且由于激光雷達(dá)獲取的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)超毫米波雷達(dá),所以需要更高性能的處理器處理數(shù)據(jù),這也意味著總成本會(huì)更高。所以對(duì)于工程師而言,在簡單場(chǎng)景中,毫米波雷達(dá)仍然是最優(yōu)選擇。
但是毫米波雷達(dá)的缺點(diǎn)也是顯而易見的。在精確度方面,毫米波雷達(dá)的探測(cè)距離受到頻段損耗的直接制約(想要探測(cè)的遠(yuǎn),就必須使用高頻段雷達(dá)),也無法感知行人,并且對(duì)周邊所有障礙物無法進(jìn)行精準(zhǔn)的建模。這一點(diǎn)就大不如激光雷達(dá)。
從整體來看,毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)正好起到一種相輔相成、取長補(bǔ)短的作用,正如速騰CEO邱純鑫所言:“雖然毫米波雷達(dá)精度不高、視場(chǎng)小,但測(cè)量距離遠(yuǎn),可以達(dá)到200 m,也可以在雨天及下雪天氣使用。激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)融合剛好彌補(bǔ)了各自的短板。”
毫米波雷達(dá)國產(chǎn)化即將實(shí)現(xiàn)
從整個(gè)毫米波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展來看,無論系統(tǒng)還是器件,核心技術(shù)目前仍掌握在國外企業(yè)手中,如系統(tǒng)領(lǐng)域的博世、大陸、德爾福等,器件方面的飛思卡爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體等。
2015年,博世、大陸的全球市場(chǎng)份額均占到22%,隨后為Hella、富士通天、電裝、TRW、德爾福、Autoliv、法雷奧等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)。
2015年全球汽車毫米波雷達(dá)主要廠家市場(chǎng)占有率
不過,近幾年國內(nèi)也涌現(xiàn)出了一些毫米波雷達(dá)相關(guān)公司,部分廠商已經(jīng)突破核心技術(shù),毫米波雷達(dá)國產(chǎn)化即將實(shí)現(xiàn)。目前較為成熟的產(chǎn)品僅有湖南納雷和廈門意行的24 GHz中短距雷達(dá),其中廈門意行聚焦里面的芯片設(shè)計(jì),在24 GHz上取得了不小的成功。此外,還有亞太股份、四創(chuàng)電子、國??萍嫉?。
國內(nèi)毫米波雷達(dá)主要供應(yīng)商
亞太股份以700萬元增資杭州智波,獲得該公司10%股權(quán),布局毫米波雷達(dá)業(yè)務(wù)。
四創(chuàng)電子的控股股東為華東電子工程研究所,其毫米波雷達(dá)產(chǎn)品主要用于國土防空情報(bào)、氣象監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。
國睿科技整合了中國電科第十四研究所的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源,主要產(chǎn)品包括軍用機(jī)載雷達(dá)和氣象雷達(dá)等。
啟碁科技總部設(shè)在臺(tái)灣,提供完整的24 GHz和77 GHz技術(shù)組合,以支持ADAS的各類應(yīng)用與功能。
至于77 GHz雷達(dá),剛剛起步,所以相比24 GHz有更大的發(fā)展空間。而在國內(nèi),加快開發(fā)國產(chǎn)的77 GHz毫米波雷達(dá)芯片并盡快車載應(yīng)用,將是我國汽車毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇。
(轉(zhuǎn)載自:光電匯OESHOW)
推薦閱讀:
特別推薦
- 增強(qiáng)視覺傳感器功能:3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場(chǎng)
- PNP 晶體管:特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高!
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問題
- Honda(本田)與瑞薩簽署協(xié)議,共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講:超小型全SiC DIPIPM
技術(shù)文章更多>>
- 利用高性能電壓監(jiān)控器提高工業(yè)功能安全合規(guī)性——第1部分
- 芯耀輝:從傳統(tǒng)IP到IP2.0,AI時(shí)代國產(chǎn)IP機(jī)遇與挑戰(zhàn)齊飛
- 解決模擬輸入IEC系統(tǒng)保護(hù)問題
- 當(dāng)過壓持續(xù)較長時(shí)間時(shí),使用開關(guān)浪涌抑制器
- 用于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的振動(dòng)傳感器
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
精密電阻
精密工具
景佑能源
聚合物電容
君耀電子
開發(fā)工具
開關(guān)
開關(guān)電源
開關(guān)電源電路
開關(guān)二極管
開關(guān)三極管
科通
可變電容
可調(diào)電感
可控硅
空心線圈
控制變壓器
控制模塊
藍(lán)牙
藍(lán)牙4.0
藍(lán)牙模塊
浪涌保護(hù)器
雷度電子
鋰電池
利爾達(dá)
連接器
流量單位
漏電保護(hù)器
濾波電感
濾波器