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對(duì)于緊急呼叫系統(tǒng),磷酸鐵鋰和鋰離子電池哪個(gè)效果更佳?

發(fā)布時(shí)間:2021-06-03 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】 歐洲議會(huì)的eCall監(jiān)管法律于2015年通過(guò),并于2018年4月生效,要求在歐洲市場(chǎng)上發(fā)布的所有汽車都必須配備eCall。由于eCall系統(tǒng)的特點(diǎn),使得系統(tǒng)獨(dú)立、可靠和免維護(hù),且讓其自有電池獨(dú)立于汽車電池很重要。電池必須有足夠的能量進(jìn)行10分鐘的通話,在初始通話后保持在蜂窩網(wǎng)絡(luò)上連接60分鐘,并可隨時(shí)操作。

本應(yīng)用中使用的最常見(jiàn)的電池化學(xué)物質(zhì)是鋰離子(Li離子)和磷酸鐵鋰(LiFePO4)。LiFePO4電池更安全,因?yàn)樗鼈兙哂懈叩臒崾Э販囟?,但具有更高的自放電,這可能導(dǎo)致其使用一段時(shí)間后出現(xiàn)平衡問(wèn)題。鋰離子電池具有較高的能量密度,但需要保護(hù)電路才能安全地工作。表1對(duì)比了LiFePO 4和Li離子電池。鋰離子具有較高的密度,并已用于空間有限的應(yīng)用,以滿足運(yùn)行時(shí)間要求。
 
對(duì)于緊急呼叫系統(tǒng),磷酸鐵鋰和鋰離子電池哪個(gè)效果更佳?
表1:LiFePO4和鋰離子電池之間的比較
 
圖1是使用單節(jié)LiFePO 4或Li離子電池的典型eCall系統(tǒng)的功率樹(shù)圖。正如您所看到的,需要一個(gè)DC / DC降壓轉(zhuǎn)換器將汽車電池電壓從12V降至5V。然后,5V電源軌的線性充電器可對(duì)電池充電,而5V電壓軌的電源軌可提供GSM(全球移動(dòng)通信系統(tǒng))模塊、MCU、GPS模塊和音頻放大器。
 
e 1:LiFePO 4和Li離子電池之間的比較
 
對(duì)于緊急呼叫系統(tǒng),磷酸鐵鋰和鋰離子電池哪個(gè)效果更佳?
圖1:eCall系統(tǒng)功率樹(shù)圖(圖片由Chris Glaser提供,BMS Deep Dive 2015)
 
作為電池管理解決方案的一個(gè)示例,bq25071-Q1可為L(zhǎng)iFePO4電池充電,而bq24081-Q1和bq24075-Q1則可為鋰離子電池充電。所有這三個(gè)設(shè)備都是汽車Q100級(jí),具有諸如欠壓、過(guò)壓、短路和熱保護(hù)的集成安全特性,這有助于確保安全的充電操作。bq27441-G1使用TI專利的Impedance Track™算法進(jìn)行電池電量測(cè)量,并有助于最大限度地延長(zhǎng)電池壽命。對(duì)于其它安全保護(hù),bq29700在高放電/充電電流操作或電池過(guò)充電條件期間,為過(guò)流保護(hù)提供精確的監(jiān)視和觸發(fā)閾值。
 
由于eCall在汽車上成為強(qiáng)制性要求,TI準(zhǔn)備提供一個(gè)完整的全包解決方案,以支持一個(gè)獨(dú)立可靠的eCall系統(tǒng)。
 
 
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