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“四大短板”導(dǎo)致國內(nèi)汽車電子全面失守

發(fā)布時(shí)間:2010-10-09 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

汽車電子的機(jī)遇與挑戰(zhàn):

  • 汽車電子核心技術(shù)空心化嚴(yán)重
  • 汽車電子行業(yè)組織機(jī)構(gòu)不夠完善
  • 汽車電子的專業(yè)人才短缺
  • 汽車電子市場發(fā)展規(guī)律認(rèn)識(shí)不夠

汽車電子的市場數(shù)據(jù):

  • 汽車電子專利比重超過80%,大多被國外企業(yè)控制


為何我國的汽車電子行業(yè)如此“落伍”?在走訪許多汽車電子行業(yè)專家和相關(guān)企業(yè)后,記者發(fā)現(xiàn)當(dāng)前有四個(gè)“短板”導(dǎo)致國內(nèi)汽車電子受制于人。這四個(gè)短板分別是汽車電子核心技術(shù)空心化嚴(yán)重、汽車電子行業(yè)組織機(jī)構(gòu)不夠完善、專業(yè)人才短缺以及對(duì)汽車電子市場發(fā)展規(guī)律認(rèn)識(shí)不夠。

“隨著科技的進(jìn)步,汽車電子化程度越來越高,各式各樣的電子產(chǎn)品已經(jīng)成為汽車的‘大腦’,但其中附加值高、技術(shù)含量高的電子產(chǎn)品必須進(jìn)口,國內(nèi)多數(shù)汽車電子廠家還停留在低端汽車電子領(lǐng)域摸爬滾打,大多數(shù)的廠家只能做娛樂系統(tǒng),無力從事發(fā)動(dòng)機(jī)電控等核心技術(shù)生產(chǎn)。”在前不久結(jié)束的2010中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上,一位汽車專家這樣憂心地說。

在采訪中記者了解到,絕大多數(shù)國內(nèi)汽車電子企業(yè)大多從事喇叭、音響、儀表、導(dǎo)航燈等低端車載電器產(chǎn)品或制動(dòng)器等機(jī)械部件生產(chǎn),雖然近年來也有一些企業(yè)開始進(jìn)軍輪胎壓力測試、車門車窗控制系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等領(lǐng)域,但與發(fā)動(dòng)機(jī)電控等技術(shù)相比,這些仍屬于非核心技術(shù),難以對(duì)國外汽車電子企業(yè)構(gòu)成沖擊。

中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長付于武表示,當(dāng)前我國汽車電子產(chǎn)業(yè)中的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、中央控制器等電子關(guān)鍵件,大都由外商獨(dú)資或合資企業(yè)生產(chǎn)。絕大多數(shù)的正時(shí)齒輪系統(tǒng)、防抱死剎車系統(tǒng)和電動(dòng)玻璃升降系統(tǒng),都由外商獨(dú)資或合資企業(yè)生產(chǎn),我國汽車電子零部件空心化的問題十分嚴(yán)重。

以汽車電子核心專利市場為例,按照由中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作部等單位完成的《中國汽車電子專利態(tài)勢報(bào)告》顯示,當(dāng)前國內(nèi)的汽車防抱死剎車系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定程序等汽車電子技術(shù)等領(lǐng)域的專利幾乎都握在外資企業(yè)的手中。2000年到2008年間,動(dòng)力控制、安全控制、底盤控制、車身控制等四大系統(tǒng)的汽車電子的專利比重超過80%,其中大多數(shù)被國外企業(yè)控制。不僅如此,在國內(nèi)汽車電子企業(yè)逐漸站穩(wěn)腳跟的車載娛樂等領(lǐng)域,國外企業(yè)也正在抓緊進(jìn)行專利布局。

另一個(gè)制約當(dāng)前汽車電子行業(yè)難以做大做強(qiáng)的因素,是汽車電子行業(yè)組織機(jī)構(gòu)不完善,長期以來既缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),又缺少有效的協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu),直接導(dǎo)致國內(nèi)汽車電子企業(yè)各自為戰(zhàn)現(xiàn)象嚴(yán)重,難以形成合力。今年7月份工信部等部門正式成立了汽車電子標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì),試圖彌合汽車電子行業(yè)內(nèi)整合不夠的缺陷,推動(dòng)這一關(guān)鍵行業(yè)快速獲得競爭力。

在采訪中一位不愿透露姓名的汽車專家告訴記者,包括難以形成產(chǎn)業(yè)鏈條和缺乏人才等另外兩個(gè)短板在內(nèi)的國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè),恰恰是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。由于汽車電子行業(yè)科技含量高,研發(fā)周期長而且風(fēng)險(xiǎn)非常大,這使得大多數(shù)剛開始涉足汽車電子行業(yè)的國內(nèi)企業(yè),寧可選擇短期的眼前利益,依靠代銷和組裝國外產(chǎn)品來獲得收益,也不愿在研發(fā)上投入太多的精力和資本,這種“拿來主義”為國內(nèi)汽車電子行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展埋下了致命隱患。

他表示,正是因?yàn)檫@種短視的企業(yè)行為導(dǎo)致當(dāng)前國內(nèi)汽車電子全面失守的尷尬局面,雖然一個(gè)個(gè)汽車電子企業(yè)賺得盆滿缽滿,但利潤的大頭還是流入國外廠商的腰包。更為嚴(yán)峻的是,國外汽車電子巨頭為了鞏固自己的絕對(duì)優(yōu)勢,依靠核心技術(shù)上的優(yōu)勢,對(duì)汽車電子上游產(chǎn)業(yè)的壟斷越來越緊,致使國內(nèi)汽車電子企業(yè)一直在低端領(lǐng)域徘徊,唯一的競爭力和賣點(diǎn)就是價(jià)格低,發(fā)展模式難以持續(xù),發(fā)展之路只能越走越窄。

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