巨大的飛行樂趣與簡(jiǎn)單的DIY:性能強(qiáng)大的3D打印無人機(jī)翱翔天際
發(fā)布時(shí)間:2016-02-10 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】如今,無人機(jī)已經(jīng)成為在3D打印愛好者當(dāng)中最受歡迎的項(xiàng)目了。這并不奇怪,因?yàn)闊o人機(jī)具有巨大的飛行樂趣與相對(duì)簡(jiǎn)單的制作,這讓很多愛好者樂此不疲。
不過大部分人制作的3D打印無人機(jī)往往相對(duì)脆弱,很容易損毀。但是設(shè)計(jì)師Roger Freeman卻改變了我們的這一看法。在過去一年多的時(shí)間里,他一直致力于開發(fā)自己的Freebird Flight。這是一款頂級(jí)水平的高效全3D打印無人機(jī),而且可以不受氣候影響。它甚至能夠作為一架飛行的吹雪機(jī)使用,幫助用戶清掃積雪或落葉。
當(dāng)然了,F(xiàn)reebird Flight的背后是一個(gè)很多創(chuàng)客聽起來都很熟悉的故事。盡管Roger一開始對(duì)于高科技產(chǎn)品的興趣多于經(jīng)驗(yàn),他還是盡量擠出時(shí)間開始鼓搗3D打印。他最初是從Cubex 3D打印機(jī)入手,逐漸熟悉了Fusion 360軟件。他對(duì)3D打印的興趣在購買了一架基本的無人機(jī)之后達(dá)到了頂峰。“與很多無人機(jī)新手一樣,我在自己院子里把自己的無人機(jī)摔壞了,打碎了一只臂。我在嘗試修復(fù)它的時(shí)候看到了3D打印機(jī),我想著自己可以打印一個(gè)新的部件替換。而在幾個(gè)月后,我覺得自己也許能夠開發(fā)一款更好的——一款更大的、可以用于所有應(yīng)用、可以在更多天氣中飛行的無人機(jī)。”Roger在介紹自己開發(fā)這款3D打印Freebird無人機(jī)的源起的時(shí)候說。
Roger是從2014年夏天開始這個(gè)項(xiàng)目的,一開始他使用基本的ABS/PLA材料來3D打印無人機(jī)。后來由于又購買了一臺(tái)可以打印更多材料的Lulzbot TAZ 4 3D打印機(jī),他開始迷戀上了Proto Pasta公司出品的碳纖維3D打印線材。“我現(xiàn)在可以打印得更薄、更輕,而且絕對(duì)沒有翹曲。在使用碳纖維線材之后,我花了兩個(gè)多月的時(shí)間終于完成了一個(gè)設(shè)計(jì),這個(gè)設(shè)計(jì)更接近傳統(tǒng)的四旋翼無人機(jī)。”他回憶說,“就算使用了碳纖維,我仍然面臨著無人機(jī)臂過一段時(shí)間會(huì)折斷的問題,這主要是因?yàn)槠浞线^重(高達(dá)25磅),以及電機(jī)振動(dòng)引起的。”
隨著經(jīng)驗(yàn)的增加,他逐漸對(duì)無人機(jī)的設(shè)計(jì)有了更多的想法。“比如這是一個(gè)封閉了螺旋槳的機(jī)身,它不僅保證了螺旋槳的安全,而且能夠?qū)⒄麄€(gè)無人機(jī)的重量和和電機(jī)的扭矩應(yīng)力均勻分布于整個(gè)機(jī)身而非只有四個(gè)點(diǎn),這樣就提升了整個(gè)機(jī)身的強(qiáng)度。”他解釋道。盡管還有其它的封閉式機(jī)身設(shè)計(jì),但是那些無助于提升效率。
最終,他設(shè)計(jì)出了一家被稱為Freebird One的無人機(jī),機(jī)身直徑足有3英尺,看上去很酷,但是還是太重——有20磅左右。“飛機(jī)上的布線無法承受如此大的電流,有幾次它甚至在空中起了火!。”他回憶說:“即便如此,我還是發(fā)現(xiàn)了它的一個(gè)有趣的功能,可以作為除雪機(jī)!它很適合四英寸左右的積雪,可以在幾分鐘之內(nèi)清除車道上的積雪,而我只需在溫暖的房子里操縱即可!而且它也能清除掉房頂上的積雪,這是普通的除雪車無法做到的。”
后來Roger繼續(xù)升級(jí)Freebird,力圖使它更輕、更防水,而且能夠加載其它的功能設(shè)備。如今,在Roger開始這個(gè)項(xiàng)目超過一年半之后,一架全3D打印的Freebird One終于完成了。“我購買的部件只有電子產(chǎn)品和螺旋槳。不過我也成功地3D打印出過螺旋槳,并且可能會(huì)在它通過測(cè)試之后換上3D打印的螺旋槳。”他說。
據(jù)了解,最終的Freebird One 3D打印無人機(jī)的性能數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò),其不帶電池時(shí)的重量為8磅,可連續(xù)飛行長(zhǎng)達(dá)35分鐘,其最大水平飛行速度為每小時(shí)70英里,最大垂直飛行速度為3000英尺/分鐘。由于其四個(gè)無刷電機(jī)提供的高達(dá)9馬力的動(dòng)力,它的最大負(fù)載可達(dá)20磅。而且它也可以在大多數(shù)天氣條件下飛行,包括雪、雨、大風(fēng)(最大時(shí)速達(dá)50英里/小時(shí))等??胺Q天工社迄今所看到的功能最強(qiáng)的3D打印無人機(jī)。
Roger的下一步計(jì)劃就是讓它商品化并為其增加更多的功能,使Freebird One成為一款實(shí)用的工具,而非玩具。
特別推薦
- 增強(qiáng)視覺傳感器功能:3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場(chǎng)
- PNP 晶體管:特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡(jiǎn)化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高!
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問題
- Honda(本田)與瑞薩簽署協(xié)議,共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講:超小型全SiC DIPIPM
技術(shù)文章更多>>
- TCL實(shí)業(yè)攬獲多項(xiàng)CES 2025科技大獎(jiǎng),蟬聯(lián)全球消費(fèi)電子品牌TOP10
- 利用高性能電壓監(jiān)控器提高工業(yè)功能安全合規(guī)性——第1部分
- 芯耀輝:從傳統(tǒng)IP到IP2.0,AI時(shí)代國產(chǎn)IP機(jī)遇與挑戰(zhàn)齊飛
- 解決模擬輸入IEC系統(tǒng)保護(hù)問題
- 當(dāng)過壓持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間時(shí),使用開關(guān)浪涌抑制器
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
精密電阻
精密工具
景佑能源
聚合物電容
君耀電子
開發(fā)工具
開關(guān)
開關(guān)電源
開關(guān)電源電路
開關(guān)二極管
開關(guān)三極管
科通
可變電容
可調(diào)電感
可控硅
空心線圈
控制變壓器
控制模塊
藍(lán)牙
藍(lán)牙4.0
藍(lán)牙模塊
浪涌保護(hù)器
雷度電子
鋰電池
利爾達(dá)
連接器
流量單位
漏電保護(hù)器
濾波電感
濾波器