【導(dǎo)讀】隨著社會(huì)的發(fā)展，交通安全問(wèn)題越來(lái)越凸顯，傳統(tǒng)的汽車(chē)安全理念也在逐漸發(fā)生變化，傳統(tǒng)的安全理念很被動(dòng)比如安全帶、安全氣囊、保險(xiǎn)杠等多是些被動(dòng)的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生，隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)的安全被細(xì)化，因此主動(dòng)安全的概念慢慢的形成并不斷的完善。
隨著社會(huì)的發(fā)展，交通安全問(wèn)題越來(lái)越凸顯，傳統(tǒng)的汽車(chē)安全理念也在逐漸發(fā)生變化，傳統(tǒng)的安全理念很被動(dòng)比如安全帶、安全氣囊、保險(xiǎn)杠等多是些被動(dòng)的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生，隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)的安全被細(xì)化，因此主動(dòng)安全的概念慢慢的形成并不斷的完善。
所謂主動(dòng)安全，其實(shí)是和被動(dòng)安全的概念相對(duì)應(yīng)的。被動(dòng)安全側(cè)重于在遇到事故時(shí)盡可能地減少車(chē)內(nèi)乘客受到的傷害，例如安全氣囊、籠式車(chē)身就是典型的被動(dòng)安全的范疇。而主動(dòng)安全就側(cè)重于監(jiān)測(cè)到事故發(fā)生或者車(chē)輛失控的可能性，從而通過(guò)一系列介入車(chē)輛操控的手段去避免它。如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配裝置（EBD）、車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）、牽引力制動(dòng)系統(tǒng)（TCS），以及如今主流的配置中的主動(dòng)巡航、偏航預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)等等都是主動(dòng)安全設(shè)計(jì)它們的特點(diǎn)是提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性，盡力防止車(chē)禍發(fā)生。其它像高位剎車(chē)燈，前后霧燈，后窗除霧等也是主動(dòng)安全設(shè)計(jì)。目前安全技術(shù)逐漸在完善，有更多的安全技術(shù)將被開(kāi)發(fā)并得到應(yīng)用。接下來(lái)為大家介紹汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中的安全技術(shù)中所運(yùn)用到的傳感器技術(shù)。
汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）。它通過(guò)傳感器偵測(cè)到的各車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車(chē)輪滑移率，由此了解車(chē)輪是否已抱死，再命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整制動(dòng)壓力，使車(chē)輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)(快抱死但未完全抱死)。 對(duì)ABS功能的正確認(rèn)識(shí):能在緊急剎車(chē)狀況下，保持車(chē)輛不被抱死而失控，維持轉(zhuǎn)向能力，避開(kāi)障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車(chē)距離。
ABS功能示意圖
電子制動(dòng)力分配裝置（EBD）。它必須配合ABS使用，在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四個(gè)輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出摩擦力數(shù)值，根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應(yīng)的剎車(chē)力，避免因各輪剎車(chē)力不同而導(dǎo)致的打滑，傾斜和側(cè)翻等危險(xiǎn)。
車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）。它實(shí)際上也是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其它牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且控制從動(dòng)輪。它通過(guò)主動(dòng)干預(yù)危險(xiǎn)信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛平穩(wěn)行駛。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)放慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)子;在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)放慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。
自適應(yīng)巡航控制（ACC）。采用雷達(dá)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛與前面車(chē)輛(物體)的距離，進(jìn)而提醒駕駛員注意保持車(chē)距。
盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）。采用24GHZ雷達(dá)傳感器檢測(cè)車(chē)輛盲區(qū)內(nèi)是否有行人或者其他車(chē)輛，進(jìn)而報(bào)警。
剎車(chē)輔助系統(tǒng)（EBA）。電腦根據(jù)剎車(chē)踏板上偵測(cè)到的剎車(chē)動(dòng)作，來(lái)判斷駕駛員對(duì)此次剎車(chē)的意圖，如屬于緊急剎車(chē)，則指示剎車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使剎車(chē)力更快速的產(chǎn)生，縮短剎車(chē)距離。
偏離車(chē)道警報(bào)系統(tǒng)（LDWS）。該系統(tǒng)提供智能的車(chē)道偏離預(yù)警，在無(wú)意識(shí)(駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈)偏離原車(chē)道時(shí)，能在偏離車(chē)道0.5秒之前發(fā)出警報(bào)，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間，大大減少了因車(chē)道偏離引發(fā)的碰撞事故，此外，使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，該系統(tǒng)其主要功能是輔助過(guò)度疲勞或長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況。
偏離車(chē)道警報(bào)系統(tǒng)
胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經(jīng)做出要求，截至2003年產(chǎn)品車(chē)重小于或達(dá)到4536公斤的所有美國(guó)乘用車(chē)輛都必須配備胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，事后寶馬公司就已經(jīng)把該系統(tǒng)用在全系轎車(chē)中。駕駛者可以通過(guò)車(chē)內(nèi)提示警告系統(tǒng)來(lái)判斷輪胎胎壓情況是否正常，首先避免了因輪胎虧氣出現(xiàn)的行車(chē)跑偏，其次在高速行駛時(shí)也對(duì)乘坐者安全是一種保障。
胎壓監(jiān)測(cè)傳感器
倒車(chē)影像。倒車(chē)警告這項(xiàng)技術(shù)用于在駕駛期間以及駐車(chē)時(shí)，針對(duì)您盲區(qū)中的轎車(chē)或物體向您發(fā)出警告。通常，該系統(tǒng)會(huì)在您行車(chē)時(shí)已經(jīng)進(jìn)行響應(yīng);它可能會(huì)使后視鏡內(nèi)的一個(gè)警告標(biāo)示進(jìn)行閃爍，同時(shí)會(huì)發(fā)出聲音警告，該系統(tǒng)是一個(gè)短程檢測(cè)系統(tǒng)。如:上海通用別克君越車(chē)內(nèi)后視鏡就配備此功能，反光鏡左邊會(huì)有一個(gè)車(chē)體形狀的圖標(biāo)，前/后雷達(dá)在偵測(cè)障礙物時(shí)警告標(biāo)示會(huì)給駕駛者以視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上的警告。倒車(chē)影像和后視攝像機(jī)是一體，不僅保護(hù)您的轎車(chē)，還能夠避免在倒車(chē)時(shí)意外傷及兒童和動(dòng)物。倒車(chē)已經(jīng)從向下傾斜后視鏡或發(fā)出聲音警告到實(shí)時(shí)查看。新一代技術(shù)包括一個(gè)攝像機(jī)，它可以與導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作，對(duì)您身后的一切進(jìn)行廣角拍攝，然后反映在車(chē)內(nèi)屏幕上，從而幫助您倒車(chē)或掛接拖車(chē)。
芯片防盜系統(tǒng)。財(cái)產(chǎn)安全也被人日益關(guān)注，一部幾十萬(wàn)的轎車(chē)被偷盜會(huì)讓車(chē)主受到很大的損失。廠家也絞盡腦汁為轎車(chē)加入更多的安全防范系統(tǒng)。通用別克君越不僅在點(diǎn)火鑰匙上加入Passkey III安全防盜系統(tǒng)，還針對(duì)后行李箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，變?yōu)檫b控開(kāi)啟無(wú)鎖芯防盜模式，大大減低了被盜被撬的幾率，給車(chē)主財(cái)產(chǎn)方面的最大保護(hù)。
自動(dòng)感應(yīng)大燈。自動(dòng)感應(yīng)大燈隨車(chē)輛周邊環(huán)境光線影響，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別判斷。雨霧天氣光線不夠，大燈會(huì)自動(dòng)亮起給駕駛者提供更安全的行車(chē)環(huán)境。后期廠家又延伸到自適應(yīng)大燈系統(tǒng)，這更高級(jí)的系統(tǒng)會(huì)因方向而調(diào)節(jié)（在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)燈光）。它們也可以是車(chē)速感應(yīng)式車(chē)燈（可以改變光束的長(zhǎng)度或高度），或者對(duì)環(huán)境光進(jìn)行補(bǔ)償。
夜視系統(tǒng)可以有不同的形式，如基本的紅外線大燈或熱成像攝像機(jī)。但是無(wú)論采用何種科技，作用都一樣：在夜間或者視線不明的情況下，幫助看清更遠(yuǎn)處的路面并且辨別接近 1000 英尺外道路上的動(dòng)物、人或樹(shù)木。圖像在駕駛室中的顯示屏上形成，使肉眼難于看清的障礙物體提前被駕駛者掌控，目前博世公司開(kāi)發(fā)的夜視系統(tǒng)則具有以上功能，但價(jià)格很是昂貴，即使是超豪華轎車(chē)目前也基本為選配系統(tǒng)。相信不久將來(lái)這一更高級(jí)的系統(tǒng)也會(huì)被中高級(jí)轎車(chē)所選用。
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