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TDK開發(fā)新傳感器可同時(shí)測量轉(zhuǎn)向角與轉(zhuǎn)向扭矩

發(fā)布時(shí)間:2010-10-21 來源:電子工程世界

新型傳感器的產(chǎn)品特性:
  • 可同時(shí)測量轉(zhuǎn)向角與轉(zhuǎn)向扭矩
  • 價(jià)格低10~20%
新型傳感器的應(yīng)用范圍:
  • 汽車電子

TDK開發(fā)出了可用于汽車動(dòng)力方向盤(Power Steering)等,可同時(shí)測量轉(zhuǎn)向角與轉(zhuǎn)向扭矩的傳感器,并在“CEATEC JAPAN 2010”上展出。TDK介紹,盡管該公司此前也開發(fā)并在展會(huì)上展出過采用“SV-GMR”技術(shù)的轉(zhuǎn)向角傳感器等,但展出同時(shí)測量轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向扭矩的傳感器“還為首次”。

汽車的動(dòng)力方向盤需要同時(shí)測量轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向扭矩。但此前一直分別使用傳感器測量。多數(shù)情況下會(huì)使用AMR傳感器測量角度,使用霍爾傳感器測量扭矩。對(duì)此,TDK利用SV-GMR技術(shù)可同時(shí)測量二者的特點(diǎn),將兩種傳感器合二為一。據(jù)稱,此次開發(fā)的傳感器價(jià)格預(yù)計(jì)比兩種傳感器的合計(jì)價(jià)格低 10~20%。而且,對(duì)于汽車廠商而言,因部件數(shù)量減少,成本也可隨著安裝工時(shí)減少而降低。另外,由于可去掉以往安裝在方向盤根部的轉(zhuǎn)向角傳感器,因此還具有可提高方向盤周圍設(shè)計(jì)自由度的優(yōu)點(diǎn)。這種傳感器目前正在接受汽車廠商的評(píng)測,TDK稱“有望2016年度配備在汽車上”。
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