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基于GD32F407VET6主控芯片的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計(jì)
作品以國產(chǎn)MCU為核心，配合成熟的硬件方案和完善的軟件算法，解決了永磁同步電機(jī)在單母線電流傳感器拓?fù)潋?qū)動(dòng)下零低速和中高速范圍內(nèi)無位置傳感器控制問題，實(shí)驗(yàn)效果優(yōu)異，對(duì)于提高永磁同步電機(jī)在風(fēng)機(jī)、水泵、電動(dòng)工具等應(yīng)用領(lǐng)域具有積極意在僅有單母線電流傳感器的情況下，實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)的零低速高頻方波注入、中高速模型參考自適應(yīng)位置觀測(cè)器、零低速與中高速之間的平滑切換、中高速下帶速重投等功能，最終取得了全速范圍高動(dòng)態(tài)性能、高穩(wěn)態(tài)精度無位置傳感器控制，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明所提策略的有效性。義。
2024-09-20
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電動(dòng)汽車應(yīng)用的剩余電流傳感器
電氣故障保護(hù)是全球化的大趨勢(shì)，接地故障斷路器與剩余電流流檢測(cè)傳感器能有效避免電擊事件發(fā)生，專門設(shè)計(jì)的電流傳感器可以檢測(cè)毫安級(jí)別的交流與直流接地電流，從而用來判斷是否會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生危害。如下示意圖簡單描述了人體觸電時(shí)會(huì)有電流經(jīng)過大地，該不均衡電流即漏電流，通過檢測(cè)該漏電流可以判斷觸電或絕緣擊穿的事件。
2024-08-20
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汽車設(shè)計(jì)中隔離電流感應(yīng)的演進(jìn)
隔離電流傳感器技術(shù)對(duì)于汽車設(shè)計(jì)越來越重要。電流傳感已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)的重要組成部分，從簡單的基于電阻的測(cè)量到為分析燃油噴射系統(tǒng)行為而開發(fā)的更先進(jìn)的傳感器。隨著電氣化的發(fā)展，電流傳感器技術(shù)將發(fā)揮更重要的作用，適應(yīng)這些新車輛的特定要求。
2024-07-25
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汽車電氣化革命：高效電流傳感器與智能控制器解決方案
隨著汽車行業(yè)全面擁抱電動(dòng)汽車（EV）的浪潮，傳統(tǒng)的燃料來源和動(dòng)力系統(tǒng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)顛覆性的變革。這一轉(zhuǎn)型不僅推動(dòng)了充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，同時(shí)也對(duì)車輛性能、生產(chǎn)效率及成本控制提出了新的挑戰(zhàn)。在諸多挑戰(zhàn)中，一個(gè)不容忽視的關(guān)鍵領(lǐng)域便是高性能電流傳感器與控制器的需求。在這一背景下，Melexis（邁來芯）憑借其深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，推出了一系列高性能的電流傳感器與控制器解決方案。這些產(chǎn)品不僅滿足了電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)電流監(jiān)測(cè)與控制的嚴(yán)格要求，而且在可靠性、準(zhǔn)確性和成本效益等方面均達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。
2024-06-24
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使用隔離式磁性霍爾效應(yīng)電流傳感器進(jìn)行電流檢測(cè)
磁性電流傳感器運(yùn)用了流過導(dǎo)體的電流會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)的物理原理?；诖嗽?，TMCS1123 使用霍爾效應(yīng)傳感器來檢測(cè)流經(jīng)器件引線框的電流量并提供與輸入電流成正比的電壓輸出。磁性電流傳感器是隔離式電流檢測(cè)設(shè)計(jì) –TMCS1123 可支持高達(dá) 1.1kVDC 的增強(qiáng)型工作電壓和高達(dá) 2.0kVDC 的基本工作電壓。霍爾效應(yīng)傳感器會(huì)在整個(gè)溫度和生命周期內(nèi)發(fā)生漂移（表現(xiàn)為輸出誤差），這一點(diǎn)讓它獲得的評(píng)價(jià)不高。然而，憑借德州儀器 (TI) 在信號(hào)鏈方面的專業(yè)技術(shù)，TMCS1123 在整個(gè)壽命和溫度范圍內(nèi)具有出色的漂移參數(shù)（最大值為 0.5%）。
2023-10-17
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電流傳感器磁場(chǎng)干擾管理
本文介紹 Allegro 的 ACS71x 電流傳感器集成電路 (IC)，無需集中器，可控制并地減少外部磁場(chǎng)干擾。這些器件可以通過簡單的布局步驟提高小電流差異化的性能。ACS71x 設(shè)備中的當(dāng)前路徑。電流沿任一方向通過 U 形環(huán)路并繞過霍爾元件 (X)。U 形環(huán)安裝在 SOIC8 封裝中的芯片下方。
2023-10-13
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使用霍爾效應(yīng)電流傳感器簡化高壓電流檢測(cè)
在電動(dòng)汽車(EV)充電系統(tǒng)和光伏逆變器系統(tǒng)中，電流傳感器通過監(jiān)測(cè)分流電阻器上的壓降或?qū)w中電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)來測(cè)量電流。這些高壓系統(tǒng)使用電流信息控制和監(jiān)測(cè)電源轉(zhuǎn)換、充電和放電。
2023-10-07
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簡化電動(dòng)汽車充電器和光伏逆變器的高壓電流檢測(cè)
在任何電氣系統(tǒng)中，電流都是一個(gè)至關(guān)重要的參數(shù)。電動(dòng)汽車 (EV) 充電系統(tǒng)和太陽能系統(tǒng)都需要檢測(cè)電流的大小，以便控制和監(jiān)測(cè)功率轉(zhuǎn)換、充電和放電。電流傳感器通過監(jiān)測(cè)分流電阻器上的壓降或?qū)w中電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)來測(cè)量電流。
2023-10-07
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使用光纖作為隔離電流傳感器？
通過仔細(xì)平衡光纖的旋轉(zhuǎn)節(jié)距和控制的雙折射水平，光纖可以被設(shè)計(jì)為克服卷繞過程中彎曲引起的應(yīng)力的影響，同時(shí)仍然對(duì)法拉第效應(yīng)敏感。因此，可以使用更長長度的旋轉(zhuǎn)光纖，從而允許使用更多具有更小線圈直徑的光纖線圈，并導(dǎo)致更高的靈敏度。
2023-09-13
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反向紋波電流
使用數(shù)字萬用表電流表測(cè)量輸入電流將給出 RMS 讀數(shù)，該讀數(shù)將忽略脈動(dòng)反向紋波電流。使用示波器電流鉗測(cè)量輸入電流通常不會(huì)給出更好的結(jié)果。這是由于輸入電流的高直流分量使示波器電流傳感器的磁芯材料飽和，從而無法再解析交流紋波分量。
2023-08-30
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霍爾效應(yīng)電流傳感的趨勢(shì)
本文介紹了使用霍爾效應(yīng)電流傳感器集成電路的一些進(jìn)展。本文檔包含將主電流路徑合并到系統(tǒng)中的各種封裝概念、IC 參數(shù)的主要改進(jìn)以及 UPS、逆變器和電池監(jiān)控的典型應(yīng)用電路的一些示例。
2023-08-27
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技術(shù)淺談之電流傳感器
電流傳感器是一種電流檢測(cè)裝置，可以檢測(cè)被測(cè)電流的信息，按比例換算成符合標(biāo)準(zhǔn)的電壓或電流信號(hào)，以滿足信息的傳遞、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。
2023-07-12
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則？
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