新能源產(chǎn)業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)：

• 中國光伏生產(chǎn)是世界第一消費卻是第十
• 發(fā)展新能源汽車不能只靠整車企業(yè)
• 未來兩年風電市場將重新洗牌

新能源產(chǎn)業(yè)的市場數(shù)據(jù)：

• 太陽能光伏裝機能源占比不到萬分之一

中國太陽能光伏生產(chǎn)世界第一，可裝機能源占比卻不到萬分之一。風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)短期內在全球得到了爆炸式的增長，可產(chǎn)能過剩卻讓風電市場面臨重新洗牌。盡管全國30個以上的省市都把新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)轉型的抓手，可零部件資源稀缺卻成了產(chǎn)業(yè)壯大難以逾越的障礙。新能源產(chǎn)業(yè)要發(fā)展壯大，必須打造一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。政府要打造合理的產(chǎn)業(yè)鏈服務體系。

目前，我省的光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然以光伏產(chǎn)品的制造為主，并且隨著省內多家企業(yè)擴產(chǎn)，光伏制造設備，如多晶硅鑄錠爐、單晶生長爐、開方機、切片機等，未來兩年將迎來新一輪爆發(fā)式需求增長。但電池片制造等關鍵制造設備仍需大量進口。要解決光伏設備制造薄弱的問題，要提高自主研發(fā)的能力，可以通過與國外一些光伏設備制造企業(yè)合作，申請技術轉讓或是共同研發(fā)相關設備，逐步實現(xiàn)自主研發(fā)的制造設備，將我省的產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。

建議蘇州市政府積極整合科技資源優(yōu)勢，調動各方面的資源，盡快建立光伏產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新公共服務平臺，建立合理的產(chǎn)業(yè)鏈服務體系，推進產(chǎn)、學、研相結合。運用政府的引導功能，大力鼓勵和開展探索性和創(chuàng)新性研究，積極培植下一代新型電池技術的儲備，提升光伏產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新水平和國際競爭力。建議蘇州企業(yè)積極開拓薄膜電池的生產(chǎn)制造與技術研發(fā)，開展新型太陽能電池和儲能技術的開發(fā)與研究，進一步提升光伏制造設備的研發(fā)及生產(chǎn)。

中國光伏生產(chǎn)是世界第一消費卻是第十
作為綠色新興產(chǎn)業(yè)，光伏行業(yè)近年來在世界各國政府的推助下，呈現(xiàn)出一片大好的發(fā)展態(tài)勢。隨著光伏發(fā)電成本的不斷降低，光伏產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢勢必會更加突顯，從而大幅提升產(chǎn)業(yè)競爭力。

但我們必須盡快打破“國內開花，國外香”和“國外香花，國內缺”的格局。雖然中國光伏生產(chǎn)是世界第一，但消費卻是第十。在德國，太陽能的光伏裝機能源占比可達2%，而在中國，太陽能光伏裝機能源占比卻不到萬分之一，這點特別需要政府加大政策扶持力度，不斷開啟國內光伏應用的市場。另一方面，產(chǎn)業(yè)鏈“兩頭在外”，上游晶硅材料高度依賴進口的現(xiàn)狀，也使得國內光伏行業(yè)發(fā)展頗為尷尬。政府應將完善光伏產(chǎn)業(yè)鏈提高到戰(zhàn)略地位考慮，制定長遠規(guī)劃，采取激勵措施，刺激產(chǎn)業(yè)鏈的自我修復。引導企業(yè)加大研發(fā)力度，集中力量引進消化吸收，掌控國外核心技術。

從企業(yè)自身發(fā)展來看，需以技術創(chuàng)新為核心，不斷提高自主研發(fā)能力，真正實現(xiàn)從“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”;不斷提高經(jīng)營管理水平，促進加快企業(yè)轉型升級;建立長期有效的人才機制，逐步形成具有獨自特色的企業(yè)文化。

發(fā)展新能源汽車不能只靠整車企業(yè)
目前，全國約有30個以上的省(市)都將新能源汽車作為今后發(fā)展的重要方向和產(chǎn)業(yè)轉型的抓手。雖然我國新能源汽車發(fā)展緊跟世界潮流，特別是新能源公交的大規(guī)模示范應用方面走在世界前列,但關鍵技術和核心零部件方面與世界先進水平仍然存在較大差距。

相對于傳統(tǒng)汽車，我國新能源汽車的零部件資源較少，有許多關鍵技術仍然沒有解決，甚至掌握在國外企業(yè)手中，形成了紡錘形格局，造成新能源汽車發(fā)展中難以逾越的障礙。

因此，發(fā)展新能源汽車絕不是整車企業(yè)能夠解決的問題，需要開發(fā)具有先進水平和競爭力的核心零部件，這需要從整體考慮建設一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車示范的重要意義就在于發(fā)揮市場機制的引導作用，培育和加強節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、標準化生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，形成一批具有自主知識產(chǎn)權和較強市場競爭力的關鍵零部件與整車骨干企業(yè)群;推動節(jié)能與新能源汽車跨過市場培育期，大規(guī)模進入市場，促進汽車產(chǎn)業(yè)結構調整。

未來兩年風電市場將重新洗牌
風能作為一種清潔、可再生能源近年來受到廣泛的重視，風力發(fā)電愈來愈向著高技術化、高效率化的方向大跨步邁進。隨著大功率、可并網(wǎng)風力發(fā)電技術的逐步成熟，風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)短期內在全球得到了爆炸式的增長。

不過我們也要看到，自2009年下半年以來，風電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，配套企業(yè)的快速興起導致供過于求，使得配套企業(yè)的門檻加高，大量的整機制造商在選擇供應商的時候，首先會選取有經(jīng)驗的企業(yè)。而對于民營企業(yè)來說，國家對國企的扶持很大程度上阻礙了其的發(fā)展。

就目前形勢而言，沒有雄厚的資金實力及可靠的技術和豐富的經(jīng)驗，盲目地進入風電市場，是不可取的。正所謂適者生存，不適者淘汰。

未來的兩年內，風電市場必將重新洗牌，很多企業(yè)必將退出風電產(chǎn)業(yè)，留下來的必然是有雄厚的資金實力、可靠的技術和豐富經(jīng)驗的企業(yè)。