你的位置:首頁(yè) > 電源管理 > 正文

電池技術(shù)尚未突破 氫能汽車產(chǎn)業(yè)化困難多

發(fā)布時(shí)間:2010-09-26 來(lái)源:文匯報(bào)

氫能汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn):

  • 燃料電池技術(shù)瓶頸尚未突破
  • 需要配套建設(shè)氫氣加注站等基礎(chǔ)設(shè)施
  • 全球?qū)θ剂想姵仄嚦址e極、樂(lè)觀態(tài)度

氫能汽車的市場(chǎng)數(shù)據(jù):

  • 上海世博園運(yùn)營(yíng)著173輛燃料電池汽車
  • 累計(jì)載客137萬(wàn)人次


以氫氣為能源、實(shí)現(xiàn)“零排放”的燃料電池汽車,一直被認(rèn)為是解決當(dāng)今交通能源和環(huán)境問(wèn)題的最佳方案之一。但實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化,從目前看來(lái)仍然困難重重。

近日,由同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心和美國(guó)能源部阿貢實(shí)驗(yàn)室共同承辦的“國(guó)際氫能燃料電池技術(shù)及汽車發(fā)展論壇”上,來(lái)自國(guó)內(nèi)外的專家指出,盡管各國(guó)政府以及國(guó)際汽車巨頭近年來(lái)都不斷加大對(duì)燃料電池汽車的投入,但燃料電池技術(shù)瓶頸尚未突破,提高燃料電池的穩(wěn)定性、耐久性、降低成本,成為行業(yè)面臨的突出課題。此外,燃料電池汽車大規(guī)模運(yùn)營(yíng),需要配套建設(shè)氫氣加注站等基礎(chǔ)設(shè)施。

同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理、汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平表示,盡管遇到來(lái)自現(xiàn)實(shí)層面的阻力,但目前全球?qū)θ剂想姵仄嚻毡槌址e極、樂(lè)觀態(tài)度,我國(guó)的當(dāng)務(wù)之急是加快研發(fā),促進(jìn)燃料電池汽車早日走向市場(chǎng)。記者從論壇上獲悉,由同濟(jì)大學(xué)與國(guó)內(nèi)五大整車廠合作生產(chǎn)、正在上海世博園區(qū)示范運(yùn)營(yíng)的173輛燃料電池汽車,自開(kāi)園以來(lái)已連續(xù)運(yùn)行5個(gè)月,整體情況良好。其中,僅在園區(qū)內(nèi)高架步道及北環(huán)路運(yùn)行的燃料電池觀光車一種車型,至今年8月31日已累計(jì)載客137萬(wàn)人次,總行駛里程達(dá)44萬(wàn)余公里。
 

特別推薦
技術(shù)文章更多>>
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
熱門搜索
?

關(guān)閉

?

關(guān)閉