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松下開發(fā)出新款鋰離子電池 續(xù)航力提高30%

發(fā)布時(shí)間:2009-12-30 來(lái)源:電子元件技術(shù)網(wǎng)

產(chǎn)品特性:
  • 續(xù)航力較目前的電池版本提高20%至30%
應(yīng)用范圍:
  • 自筆記型計(jì)算機(jī)至電動(dòng)車皆適用


松下(Panasonic)近日宣布,公司已經(jīng)研發(fā)出更強(qiáng)大的鋰離子電池,續(xù)航力較目前的電池版本提高20%至30%,且用途相當(dāng)廣泛,自筆記型計(jì)算機(jī)至電動(dòng)車皆適用。

此款新鋰離子電池可讓電動(dòng)車單次充電的續(xù)航力自200公里(120英里)提高至約270公里(170英里)。

由于全球主要車廠都在研發(fā)電動(dòng)車和充電車,因而推動(dòng)鋰離子電池的研發(fā)速度。鋰離子電池不僅用于筆記本電腦或其它機(jī)器,用于電動(dòng)車的需求預(yù)期也將逐步成長(zhǎng)。

松下與豐田汽車(Toyota Motor Corp.)擁有一家合資公司,專司供應(yīng)電池給豐田汽車的油電混合車,包括Prius和充電車等。然而,松下表示,目前公司正與約10家車廠商談供應(yīng)此款新電池的事宜。

松下也已持有鋰離子電池制造商三洋電機(jī)(Sanyo Electric Co.)大部分控制權(quán)。三洋電機(jī)供應(yīng)電池給德國(guó)福斯汽車。

環(huán)保意識(shí)抬頭,各國(guó)政府積極對(duì)抗全球暖化,努力減少溫室氣體排放量,因而造就松下鋰離子電池事業(yè)機(jī)會(huì)。日本鳩山政府允諾,在2020年之前將使溫室氣體排放量較1990年的水平降低25%。

鋰離子電池向來(lái)以過熱為一大問題,松下針對(duì)此點(diǎn)表示,公司已經(jīng)研發(fā)出更安全的科技,可避免其電池產(chǎn)生過熱的問題。

此款新電池的其中一種型號(hào)將于2012年3月止的財(cái)年中投入量產(chǎn),而另一種型號(hào)則會(huì)在2013年3月止的財(cái)年進(jìn)入量產(chǎn)。

同日,松下亦宣布已開發(fā)出更強(qiáng)大且更耐用的燃料電池系統(tǒng)─一種更未來(lái)的能源形式。

松下希望將燃料電池和鋰離子電池相互結(jié)合,用以在戶外產(chǎn)生和儲(chǔ)存電力。根據(jù)該公司表示,兩種電池結(jié)合的科技將于2012年3月止的財(cái)年中進(jìn)行測(cè)試。
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