作為我國第二大支柱產(chǎn)業(yè)，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。雖然2018年是汽車產(chǎn)業(yè)艱難的一年，汽車銷售遭遇滑鐵盧，遭遇28年來第一次下滑，但這并不影響汽車行業(yè)的發(fā)展，相反意味著汽車行業(yè)從高速發(fā)展走向成熟。

 

 

汽車產(chǎn)業(yè)具有關聯(lián)性大的特點，涉及車聯(lián)網(wǎng)、安全智能防控以及金融服務等很多相關產(chǎn)業(yè)，2018年，是很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關鍵的一年，大多數(shù)企業(yè)取得了長足進步。

 

車聯(lián)網(wǎng)或成產(chǎn)業(yè)第二引擎

2018年，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清公開表示車聯(lián)網(wǎng)將成為未來汽車行產(chǎn)發(fā)展的“第二引擎”，同時車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也是汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的具體體現(xiàn)之一。車聯(lián)網(wǎng)主要是指通過車載終端設備實現(xiàn)對車輛實時靜、動態(tài)進行處理，并實現(xiàn)人機交互。

 

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并不是單一產(chǎn)業(yè)，應該說是一條復雜的產(chǎn)業(yè)鏈，包括車載終端、云處理計算平臺以及數(shù)據(jù)分析平臺，需要傳感器、通信技術、網(wǎng)絡技術等多種先進技術加持。

 

 

同年，華為LTE-V2X車載終端在公開亮相，LTE-V2X是目前全球最大的城市級車聯(lián)網(wǎng)，該項目基于無錫市主城區(qū)、新城打造，覆蓋面積達170平方公里，包含240個信號燈控路口，提供了20多種智慧交通場景。

 

華為LTE-V2X車載終端受到眾多汽車主機廠的青睞，這也離不開華為強大的技術支持，硬件方面采用華為針對新一代車路協(xié)同式車聯(lián)網(wǎng)專門設計的海思Balong 765商用芯片，搭配華為先進的通訊技術，再有HiLink智聯(lián)技術的率先使用，LTE-V2X想不優(yōu)秀都難。

 

 

華為LTE-V2X只是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影，也只是冰山一角。說一點接近現(xiàn)實的，目前車聯(lián)網(wǎng)的運用主要體現(xiàn)在導航和OBD，這里的導航是指導航與客服的結合，可以完成規(guī)劃了西安、預定酒店等等。OBD則是實時反映車輛的狀況，這項功能在北汽紳寶智行搭載的AI智能上有所體現(xiàn)。

 

主動安全的高速發(fā)展

主動安全主要作用在于對可能發(fā)生的事故進行預警甚至進行干預。主動安全在汽車上體現(xiàn)為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），高級駕駛輔助系統(tǒng)也是自動駕駛技術的基礎，自動駕駛技術可以分為L1~L4四個級別，ADAS屬于L1~L2級。

 

2018年11月，某安全出行主題論壇會上，國家工信部安全生產(chǎn)司司長金鑫提出了期望把智能主動安全技術發(fā)展作為最優(yōu)先發(fā)展序列的觀點，表達了國家對于汽車主動安全技術的重視。

 

 

據(jù)統(tǒng)計，我國每年平均有近10萬人因交通事故喪生,每天都有近300人被車禍奪去生命,交通死亡事故率約占全球的15%,成為交通事故多發(fā)國家。其中，違法駕駛行為引起的重特大事故占比超過50%。

 

有超過90%的交通事故都是由超速、疲勞駕駛等人為操作過失和爆胎、剎車失靈等車輛故障引起，而ADAS 系統(tǒng)等主動安全技術的應用，通過大量攝像頭、雷達等傳感器對駕駛員不良駕駛習慣進行提醒糾正，同時對車輛故障進行預警，可以很大程度上是行車安全有所改觀。

 

 

前不久，55輛長安CS55 IACC完成了世界最大規(guī)模的自動駕駛車巡游，成功挑戰(zhàn)吉尼斯紀錄。長安CS55 IACC搭載長安自主研發(fā)的L2級自能駕駛系統(tǒng)，配備ICA單車道智能輔助駕駛、TJA交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、場景重構、語音控制巡航速度六大功能。

 

同時，長安還展示了搭載了L4級自動駕駛系統(tǒng)的逸動EV460，是國內L4級自動駕駛體驗首次面向公眾，不得不說，長安在自動駕駛方面走在了行業(yè)前端。

 

汽車金融催生金融科技

汽車行業(yè)離不開為金融服務，隨著汽車市場的年輕化，貸款買車成為熱點，汽車金融服務快速發(fā)展。目前市場上的金融服務機構可以分為兩個梯隊，第一梯隊有銀行和傳統(tǒng)車企，第二梯隊則由以彈個車、神州買買車等互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺組成。他們最大的相似之處在于都將在營銷獲客、風險管理和運營效率方面面臨巨大的挑戰(zhàn)。

 

 

于是，數(shù)字化、智能化技術的應用成為應對挑戰(zhàn)的有效方法，金融科技應運而生。以風險管理為例，大多數(shù)汽車金融服務機構選擇面向中低收入人群，其中不乏會有大量征信白戶，導致無法達到良好的風控效果，所以基于大數(shù)據(jù)的自動化審批及風險監(jiān)控技術顯得尤為重要。

 

智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術展區(qū)，定義汽車行業(yè)新方向

2019年4月9日，第七屆中國電子信息博覽會將在深圳會展中心隆重舉行，博覽會將使用深圳會展中心全館，超過10萬平方米的面積，瞄準信息技術最新發(fā)展趨勢，展示電子信息全產(chǎn)業(yè)鏈。其中8號館的“智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術展區(qū)” 將集中對主動安全、車聯(lián)網(wǎng)的汽研科技進行展覽，整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源展覽涉及范圍廣泛，覆蓋材料到成品，展商之間互為消費者， 實現(xiàn)資源互補，推進行業(yè)發(fā)展。

 

 

據(jù)悉，博覽會上地平線、虹軟以及?？档纫涣髌髽I(yè)也會出席并展示公司的技術成果，并發(fā)布未來規(guī)劃。其中，地平線是人工智能領域的獨角獸，曾完成了英特爾近億美金A+論投資，是目前智能領域的佼佼者。

 

而?？狄园卜榔鸺?，是全球安防50強之一，其技術儲備和研發(fā)能力在業(yè)界均處于領先地位，這也為?？党蔀槠囍悄荞{駛輔助領域的領頭羊打下了良好的技術基礎。?？狄恢敝铝τ谝曨l分析與處理技術，其提供的ADAS輔助駕駛產(chǎn)品在業(yè)界獲得一致好評。

 

 

展覽會期間，還將召開2019首屆中國汽車金融科技創(chuàng)新大會和2019首屆中國國際車聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展論壇，主辦方會協(xié)同業(yè)內頂尖專家，為現(xiàn)場觀眾及業(yè)內人士呈現(xiàn)形式多樣、內容廣泛的評選、研討會、論壇等活動，解讀最前沿的汽車金融行業(yè)發(fā)展方向。

 

 

寫在最后：

綜上所述，第七屆中國電子信息博覽會暨智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車技術展上的召開刻不容緩，是對產(chǎn)業(yè)鏈一次優(yōu)勢資源的整合，為企業(yè)以及業(yè)內人士提供了專業(yè)的交流平臺。國家、工信部以及銀監(jiān)會的支持，使會議更具權威性。

屆時，會議上將有領域專家分享經(jīng)驗，同時還會直擊前沿技術和時代熱點，既是總結已有成果，也是指明未來發(fā)展新方向，對于行業(yè)來說，這是一個難得的發(fā)展機遇。